يو إس إس وارينجتون (DD-30)

يو إس إس وارينجتون (DD-30)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس وارينجتون (DD-30)

يو اس اس وارينغتون (DD-30) كانت مدمرة من طراز Paulding شاركت في التدخل الأمريكي في المكسيك عام 1914 ، وتم تشغيلها من كوينزتاون لمدة ستة أشهر في عام 1917 ثم من بريست لبقية الحرب العالمية الأولى.

ال وارينغتون سمي على اسم لويس وارينجتون ، الضابط في البحرية الأمريكية الذي قاتل في شبه الحرب مع فرنسا ، والحملة ضد القراصنة البربريين وحرب عام 1812 ، حيث قاد الطاووس خلال انتصارها على HMS ابيرفير. في وقت لاحق من حياته المهنية ، شغل سلسلة من المناصب العليا داخل البحرية ، بما في ذلك فترة وجيزة كوزير للبحرية بعد مقتل السكرتير الحالي خلال مظاهرة بالمدفعية.

ال وارينغتون في 21 يونيو 1909 في فيلادلفيا ، بدأت في 18 يونيو 1810 وتم تكليفها في 20 مارس 1911. انضمت إلى أسطول الطوربيد الأطلسي في أغسطس 1911 وشاركت في عمليات وقت السلم العادية للأسطول. في 29 ديسمبر 1912 ، كانت قريبة من فيرجينيا كابس ، تعمل مع فرقة Destroyer Divisions 8 و 9 ، عندما اصطدمت بمركب شراعي ظهر بشكل غير متوقع في الظلام. لم تكن المدمرات المبكرة سفنًا قوية ، وقطع المركب الشراعي 30 قدمًا عن وارينغتونصارم. ونتيجة لذلك لم تعد قادرة على التحرك تحت سلطتها. وسرعان ما انضمت إليها ستريت (DD-27) ، ووك (DD-34) و بيركنز (DD-26) ، لكنهم لم يتمكنوا من عبور خط السحب. في نهاية المطاف ، تمكن قاطع الإيرادات من أخذ وارينغتون تحت السحب ، وأعادتها بأمان إلى ساحة نورفولك البحرية.

ال وارينغتون توقفت عن العمل لمدة عام تقريبًا ، ولم تكتمل الإصلاحات حتى 2 ديسمبر 1912. ثم عادت للانضمام إلى وحدتها السابقة ، التي كانت تسمى أسطول طوربيد الأطلسي. أمضت السنوات الأربع التالية في المشاركة في روتين الأسطول المعتاد لوقت السلام ، من قواعدها في نيوبورت ثم بوسطن.

ال وارينغتون شاركت في تدخل الولايات المتحدة في المكسيك عام 1914 وأي شخص خدم فيها بين 22 أبريل و 2 مايو أو 14-27 مايو تأهل لميدالية الخدمة المكسيكية.

من بين قادتها قبل الحرب كان إسحاق فوت دورتش ، الذي ذهب فيما بعد لقيادة وادزورث (DD-60) و تالبوت (DD-114) ، ومن كان لديه المدمرة USS دورتش (DD-670) سميت باسمه.

بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917 ، أصبح وارينغتون بدأت ستة أسابيع من الدوريات قبالة نيوبورت ، للحماية من أي هجوم ألماني محتمل على متن قارب يو على القاعدة البحرية. في 21 مايو ، غادرت بوسطن كجزء من إحدى مجموعات السفن السابقة للانتقال إلى أوروبا ، وفي 1 يونيو 1917 وصلت إلى القاعدة البحرية في كوينزتاون في جنوب أيرلندا.

ال وارينغتون كان مقره في كوينزتاون لمدة ستة أشهر. خلال ذلك الوقت ، أمضت الكثير من وقتها في الدوريات المضادة للغواصات ، وهي طريقة غير فعالة إلى حد ما لمكافحة تهديد الغواصات ، ومرافقة السفن الفردية عبر منطقة الخطر. خلال فترة وجودها في كوينزتاون ، لم تواجه أي لقاءات مع غواصات يو.

في نوفمبر 1917 ، أُمرت بالانتقال إلى بريست ، لتصل في 29 نوفمبر. واصلت القيام بمزيج مماثل من الواجبات ، حيث أصبحت مرافقة القافلة جانبًا مهمًا بشكل متزايد من دورها. جاءت مواجهتها الوحيدة مع زورق يو في 31 مايو 1918 ، بعد ذلك U-90 أغرقت النقل البحري الرئيس لينكولن. ال وارينغتون كان في البحر يرافق قافلة ساحلية في ذلك الوقت ، وهرع إلى مكان الحادث لإنقاذ الناجين. التقطت 433 رجلاً و حداد (DD-17) أنقذت 687 آخرين وارينغتون اضطر لاحقًا إلى نقل بعض الناجين إلى حداد بعد أن نفد الطعام. تم أخذ رجل واحد ، الملازم إسحاق U-90 وذكر لاحقًا أن وارينغتون و سميث لقد اقتربت رسوم العمق بالفعل من الغواصة.

في أكتوبر 1918 ، ساعدت في مرافقة Troop Convoy 70 في المرحلة الأخيرة من رحلتها عبر المحيط الأطلسي. كانت هذه القافلة جديرة بالملاحظة لأنها عانت من عدد كبير من الوفيات في وقت مبكر من وباء التأثير الكبير

تأهل أي شخص خدم فيها بين 27 يونيو 1917 و 11 نوفمبر 1919 لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

ال وارينغتون مكثت في المياه الأوروبية حتى ربيع عام 1919 ولم تغادر بريست حتى 22 مارس 1919. وصلت إلى الولايات المتحدة في مايو وأمضت بقية وقتها في الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد (بما في ذلك بعض الوقت في حوض جاف). تم الاستغناء عنها في 31 يناير 1920 ، وتم شطبها في 20 مارس 1935 وبيعت للخردة في 28 يونيو 1935.

النزوح (التصميم)

742 طن

النزوح (محمل)

887 ط

السرعة القصوى

تصميم 29.5kts
32 قيراطًا عند 17393 حصانًا عند 887 طنًا للتجربة

محرك

توربينات بارسون ذات 3 أعمدة
4 غلايات نورماند
12000 سنه عادي
17393 shp محاكمة

نطاق

3000 نانومتر في تصميم 16 قيراط
3،343 نانومتر عند 15 عقدة قيد المحاكمة
2642 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة

طول

293 قدم

عرض

26 قدم 3 بوصة

التسلح

خمسة بنادق 3in / 50
ستة أنابيب طوربيد 18 بوصة في ثلاث حوامل مزدوجة

طاقم مكمل

86

انطلقت

18 يونيو 1810

بتكليف

20 مارس 1911

قدر

بيعت للخردة عام 1935

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


الصيف النهائي لـ USS Warrington.

ربما اعتقد العديد من الأمريكيين أنه بحلول عام 1972 ، كانت الحرب في فيتنام على وشك الانتهاء. ومع ذلك ، بالنسبة للبحرية الأمريكية في فيتنام ، فقد ثبت أن عام 1972 كان عامًا مزدحمًا بإجراء العديد من العمليات القتالية والخطيرة. مثال آخر على الأحداث التي وقعت في ذلك العام في منتصف يوليو 1972 ، إلى USS Warrington (DD 843) a مدمرة فئة Gearing أثناء تكليفها بعملية "Linebacker".

وارينغتون غادرت موطنها الأصلي في نيوبورت ، RI في 5 يونيو ، وتوجهت ، عبر قناة بنما وبيرل هاربور ، إلى غوام في جزر ماريانا. وصلت إلى ميناء أبرا ، غوام في 30 يونيو. غادرت السفينة ميناء أبرا في اليوم التالي متجهة إلى خليج سوبيك بالفلبين. غادرت من خليج سوبيك في وقت مبكر من يوم 6 يوليو ، ووصلت المياه الفيتنامية في وقت لاحق من نفس اليوم. خلال فترتها الأولى على سلاح فيتنام ، وارينغتون أجرت مهمات دعم إطلاق النار البحري (NGFS) على طول ساحل منطقة الفيلق الأول في جنوب فيتنام. في 15 يوليو ، دخلت ميناء دا نانغ لفترة وجيزة ، بعد مغادرتها دا نانغ ، توجهت إلى ساحل شمال فيتنام للمشاركة في عملية "Linebacker". [1]

USS Warrington (DD 843).*

في 16 يوليو ، شعرت بالارتياح هامنر (DD 718) من & # 8220Linebacker & # 8221 واجب وبدأت مهمتها الأساسية تدمير السفن الفيتنامية الصغيرة الصغيرة ومراقبة الشحن التجاري الصيني الشيوعي. في صباح اليوم التالي ، أثناء العمل بصحبة USS Hull (DD 945) و USS Robison (DDG 12), وارينغتون تعرضت لإطلاق نار كثيف وسريع من بطاريات شواطئ العدو لكنها اتخذت إجراءات مراوغة فورية وتجنبت الضرر. [2] [4]

في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم في الساعة 1316 ، قبالة سواحل فيتنام الشمالية ، بالقرب من دونغ هوي ، تعرضت السفينة لانفجارين تحت الماء بالقرب من جانب الميناء. وهناك روايات تفيد بأن السفينة لم تتلق أي رسائل تحذر من وجود ألغام في المنطقة. دخلت السفينة منطقة حيث تخلصت الطائرات الأمريكية من القنابل والألغام ، لذا فإن الألغام التي علقتها السفينة كانت لنا. [3] كان من الممكن أيضًا أن تكون الحالة أن بعض القنابل والألغام لم يتم إسقاطها في المكان الذي كان ينبغي أن تكون فيه ، و وارينغتون ببساطة تعثرت في مناجم مضللة. [4] لقد أصيبت بأضرار جسيمة بعد غرفة الحريق وغرفة المحرك وغرفة المحرك الرئيسية أو غرفة التحكم الرئيسية. وارينجتون كان الطاقم قادرًا على التحكم في الأضرار والفيضانات الناجمة عن انفجارات الألغام ، مما مكّن السفينة من الانسحاب من المنطقة الواقعة تحت سلطتها. [1] [3]

Warrington ، إدراجها في المنفذ من الأضرار الناجمة عن الاصطدام بالألغام. *

هال جاء جنبًا إلى جنب وارينغتون لنقل أفراد الإصلاح والمضخات ومعدات التدعيم إلى وارينغتون لمعالجة الفيضانات المستمرة. قبل العودة إلى المحطة ، هال كما تنقل مياه الغلايات المغذية لمساعدة السفينة في الحفاظ على عمل المرجل. لاحقًا ، أجبرتها الأضرار على إغلاق محطة الدفع والسؤال يو إس إس روبسون لجر. [1]

طوال ليلة 17 و 18 يوليو / تموز ، كافح الطاقم ضد الفيضانات الناجمة عن تمزق زيت الوقود وخزانات المياه العذبة ، لكنها ظلت طافية. الصباح التالي روبيسون قلبت السحب إلى USS Reclaimer (ARS-42) للمرحلة الأولى من الممر إلى خليج سوبيك. في 20 يوليو يو إس إس تاواكوني (ATF-114) تولى السحب من المسترد وتصل إلى خليج سوبيك في 24 يوليو. وطوال مرور الأيام الستة ، وارينجتون عمل الطاقم للسيطرة على الفيضانات وإبقاء سفينتهم عائمة. [1] [5]

بمجرد عودة السفينة إلى خليج سوبيك ، كان الهدف الأولي للبحرية هو إصلاح السفينة وإعادتها إلى الخدمة ، ولكن في أغسطس ، وجد التفتيش والمسح أنها غير صالحة لمزيد من الخدمة البحرية. وارينغتون تم إيقاف تشغيله في 30 سبتمبر ، في خليج سوبيك.

الفارغ والمهجور Warrington (DD 843) في انتظار مصيرها النهائي في خليج سوبيك بالفلبين. *

"تذكير صارخ بما يمكن أن يحدث." سفينتي USS Rich (DD 820) رست في 18 نوفمبر 1972 في محطة خليج سوبيك البحرية في ميناء خليج سوبيك في الساعة 0710. ستبقى السفينة في خليج سوبيك لمدة ستة أيام أثناء إجراء الاستعدادات والتعديلات اللازمة لدخول منطقة القتال في فيتنام. من رصيفنا يو إس إس وارينجتون كانت واضحة للعيان حيث كانت ترسو في رصيف آخر في مرفق إصلاح السفن. تم التخلي عن السفينة الآن وكان لها نظرة صوفية تشبه تلك الموجودة في منزل قديم فارغ ومهجور.

الآن مهجور ومظلمة يو إس إس وارينجتون وقفت كتذكير صارخ لي وللعديد من أفراد طاقمنا بما يمكن أن يحدث لأي سفينة تعمل في المياه على طول ساحل فيتنام ...لقراءة "Striking Eight Bells" ، استخدم أحد الروابط التالية للعديد من بائعي الكتب: Amazon.com: Books، Barnes and Noble Booksellers، BAM –Books A Million and Smashword.com eBooks.

تعكس القصص الموجودة في هذه المنشورات وكتاب "Striking Eight Bells: A Vietnam Memoir" تذكر المؤلف للأحداث. تم تغيير بعض الأسماء والمواقع وخصائص التعريف لحماية خصوصية من تم تصويرهم. تمت إعادة إنشاء الحوار من الذاكرة. تم إعادة إنشاء التواريخ والأوقات والمواقع من سجلات البحرية الأمريكية التي رفعت عنها السرية وغيرها. الصور المستخدمة هي إما ملكية عامة أو مملوكة للمؤلف. تم إنشاء الرسوم التوضيحية والخرائط المستخدمة إما من قبل المؤلف أو في المجال العام. القصص الواردة في هذه المنشورات والكتاب هي رأي المؤلف فقط وليس الناشر ، Richter Publishing، LLC.

* تم العثور على الصورة في المجال العام أو تعذر إثبات وجود أي ادعاء للصورة بعد بحث معقول. الصورة المستخدمة لأغراض التوضيح فقط وليست ملكًا للمؤلف. في أي وقت ممكن ، يشار إلى مصدر الصورة في التسمية التوضيحية.


الولايات المتحدة وارينجتون

تم بناء يو إس إس وارينجتون في كيرني ، نيو جيرسي في عام 1935. تم تكليفها بالعمل في نيويورك عام 1938 وبدأت حياتها المهنية برحلة إبحار إلى جزر الهند الغربية. في مايو من ذلك العام ، خضعت وارينجتون للتدريب والمناورات في المحيط الأطلسي ، والتي استمرت حتى عام 1939 عندما تم إرسالها إلى كي ويست كسفينة مرافقة لجولة الرئيس روزفلت في منطقة البحر الكاريبي. في مارس 1939 ، تم إرسال USS Warrington إلى سان دييغو وأجرت عمليات على طول الساحل الغربي خلال الفترة المتبقية من ذلك العام. كانت بيرل هاربور منزلها حتى وقت قصير من وقوع الهجمات ، عندما تم إرسالها في دوريات حيادية.

أطلقت السفينة يو إس إس وارينجتون في البحر في اليوم التالي للهجمات على بيرل هاربور بعد أن رست في تشارلستون لبعض الوقت. عادت إلى المحيط الهادئ وقامت بمهام الحراسة والدوريات خلال الأشهر الـ 16 التالية من الحرب. بعد ذلك ، انتقلت إلى Guadalcanal وشاركت في الغزوات ومرافقة البعثات في المنطقة. بعد العديد من الرحلات حول جنوب وغرب المحيط الهادئ ، عادت في يونيو 1944 إلى المحيط الأطلسي وإلى نيويورك لإجراء إصلاحات. في 10 سبتمبر 1944 ، توجهت إلى ترينيداد لكنها لم تنجح أبدًا. بعد أن واجهت إعصارًا ، غمرت السفينة المياه وغرقت. هجر معظم طاقم السفينة يو إس إس وارينجتون السفينة ، ولكن تم انتشال 5 ضباط و 68 رجلاً فقط أحياء.


غرق يو إس إس أبراهام لينكولن

تحل الذكرى المئوية لنهاية الحرب العالمية الأولى الذكرى السنوية بعد الذكرى السنوية للأحداث الكارثية. لم تدخل الولايات المتحدة الحرب حتى كانت مستمرة لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ، وكان الألمان قد وضعوا بالفعل سياسة حرب الغواصات غير المقيدة ، مما يعني أنهم كانوا يعتزمون إغراق جميع السفن بغض النظر عما إذا كانت سفن عسكرية أم لا.

حاصرت غواصات يو مياه أوروبا الغربية حيث بدأت الولايات المتحدة في شحن القوات والإمدادات إلى فرنسا. ال يو إس إس أبراهام لينكولن، التي تم بناؤها بشكل مثير للسخرية لألمانيا ، أصبحت ضحية لسفينة U-boat الألمانية U-90 في 31 مايو 1918 على بعد ستمائة ميل قبالة سواحل فرنسا. لقد قامت بخمس رحلات ناجحة بين نيويورك وفرنسا تحمل أكثر من 20 ألف جندي إلى أوروبا.

غرق الرئيس الأمريكي لينكولن

كانت في رحلة العودة إلى نيويورك وعلى متنها سبعمائة راكب وطاقم من بينهم بعض الجنود الجرحى والمرضى إلى الولايات المتحدة حيث تم نسفها ليس مرة واحدة ولكن ثلاث مرات على جانب ميناءها. القائد بيرسي دبليو فوت ، يو إس إن. كان يأكل الفطور عندما اصطدمت السفينة. عند وصوله إلى الجسر ، قام بمسح الوضع وأمر الجميع بمغادرة السفينة.

تم بث SOS وجميع الرجال باستثناء سبعة قتلوا على الفور عندما اصطدم الطوربيد بالسفينة وكذلك الملازم أول كوماندر موات (PC) ، كبير صرافى الرواتب ، الملازم أول وايتسايد (MC) ، الطبيب الأقدم و Ensign Johnson (PC) ، تمكن مدير الرواتب المبتدئ من شق طريقه إلى قوارب النجاة والطوافات.

بينما كان الرجال يسبحون في البحر في انتظار الإنقاذ ، عاد قارب U بقيادة والتر ريمي وأبحر بين القوارب وقوارب النجاة بحثًا عن كبار الضباط للقبض عليهم. في مثل هذه المناسبات ، أزال الضباط أي مؤشرات على الرتبة من أجل الاندماج مع بقية الرجال باستثناء الملازم إي في إم إسحاق ، يو إس إن. تم التعرف عليه وأسر. هرب إسحاق لاحقًا من معسكر الاعتقال الألماني وحصل على وسام الشرف.

إدوارد إيزاك ، حائز على وسام الشرف

الأدميرال هنري برايد ويلسون ، يو إس إن. استلم SOS وأرسل على الفور مدمرتين ، و وارينغتون ، بقيادة اللفتنانت كوماندر جورج دبليو كينيون ، الولايات المتحدة. وسميث بقيادة الملازم القائد ج. كلاين ، الولايات المتحدة. الناجون من يو إس إس الرئيس لينكولن كانوا مشغولين في محاولة جمع وتأمين قوارب النجاة والطوافات معًا من أجل الأمان ، لكن البحر الهائج وطائرة U-90 ظهرت أحيانًا أثناء انتظار تدمير سفن الإنقاذ جعل هذا الأمر صعبًا.

الأدميرال ويلسون ، كونتز ورودمان.

بعد حوالي أربع عشرة ساعة من ضرب السفينة وصلت مدمرتا الإنقاذ لجمع الناجين. بسبب الظلام الحالك ليلا بدون قمر ، لم تتمكن U-90 من الحصول على هدف جيد لتدمير أي من سفن الإنقاذ التي احتفظت بمواقعها حتى ضوء النهار من أجل البحث عن المزيد من الناجين.

نجت الغواصة بصعوبة من الدمار عندما أفلت حداد أسقطت شحنات العمق وغادرت المنطقة ، ولم يعد يشكل تهديدًا للمدمرتين. أبحرت السفن إلى بريست ، فرنسا ووصلت بأمان مع الأدميرال ويلسون للترحيب بالناجين.

قارب ألماني خلال الحرب العالمية الأولى.

في عام 1922 ، كتب القائد فوت مقالًا عن تجربته في المجلد 48/7/233 من مجلة المعهد البحري الأمريكي ، الإجراءات مدحًا رجاله على كفاءتهم وشجاعتهم أثناء محنتهم ، مدعيًا أن "أدائهم لواجبهم الذي يشبه الساعة سوف يملأ دائمًا قلب الضابط القائد بالفخر".

كما أشاد فوت بأداء الأدميرال ويلسون لإرساله المساعدة بهذه السرعة وكينيون ، قائد وارينغتون، للوصول بسرعة والتنقل بذكاء شديد لدرجة أنهم وصلوا إلى المكان المحدد لقوارب النجاة في الظلام الدامس على الرغم من أنهم طافوا على بعد خمسة عشر ميلًا من موقع الغرق.

يو إس إس وارينجتون (DD-30) قبالة بريست ، فرنسا في عام 1918

خلال مسيرتها ، غرقت U-90 ثلاثين سفينة وألحقت أضرارًا بسفينتين بما في ذلك ثلاثة عشر سفينة بريطانية وأربع سفن أمريكية وثماني سفن فرنسية وواحدة برتغالية ودنماركية وسفينة شراعية إسبانية وواحدة روسية قبل الاستسلام في 20 نوفمبر 1918.


USS Warrington (i) (DD 383)


يو إس إس وارينجتون قبل وقت قصير من خسارتها

يو إس إس وارينجتون (القائد. صموئيل فرانك Quarles ، USN) في عاصفة عنيفة في المحيط الأطلسي متجهة إلى ترينيداد. أدت الرياح التي بلغت 130 عقدة إلى توقف السفينة بينما ضربت الأمواج بدنها إربا إربا. غمرت مياه البحر غرفة المحرك ، مما أدى إلى قطع كل الطاقة وإلحاق الضرر بآلية التوجيه. أخذت قائمة لجهة اليمين وتدحرجت ، وغرقت مؤخرًا أولًا على بعد 175 ميلًا بحريًا من الشرق إلى الجنوب الشرقي من جزيرة أباكو الكبرى ، جزر الباهاما في الموضع 27-00'N ، 73º00'W.

تم العثور على 73 ناجياً فقط ، بما في ذلك الضابط القائد. فقد 248 رجلاً.

الأوامر المدرجة في USS Warrington (i) (DD 383)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. لايتون الخشب ، USN9 فبراير 19382 فبراير 1940
2القائد. فرانك جورج فاهريون ، USN2 فبراير 194022 أبريل 1941 (1)
3هارولد ريموند فيتز ، USN22 أبريل 1941أواخر عام 1941
4الملازم أول. هارولد ريموند ديمارست ، USNأواخر عام 194130 أغسطس 1943
5T / LT.Cdr. روبرت ألدن Dawes، Jr.، USN30 أغسطس 194315 أغسطس 1944 (1)
6T / Cdr. صموئيل فرانك كوارلز ، USN15 أغسطس 194413 سبتمبر 1944

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


يو إس إس وارينجتون (DD-30) - التاريخ

تم الانتهاء من Kaiser Wilhelm II ، وهي سفينة بخارية للركاب يبلغ إجمالي وزنها 19361 طنًا تم بناؤها في Stettin بألمانيا ، في ربيع عام 1903. صُممت لخدمة السرعة العالية عبر المحيط الأطلسي ، وفازت بـ Blue Ribband لأسرع عبور في عام 1906. في السنوات التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الأولى ، قامت برحلات منتظمة بين ألمانيا ونيويورك ، تحمل ركابًا مرموقًا (في الدرجة الأولى) ومربحًا (في مسار أكثر تقشفًا). كان القيصر فيلهلم الثاني متجهًا إلى الغرب عندما بدأ الصراع الكبير في 3 أغسطس 1914 ، وبعد أن تهرب من دوريات الطرادات البريطانية ، وصل إلى نيويورك بعد ثلاثة أيام.

لأكثر من عامين ونصف ، عندما استنفدت الجيوش نفسها في الخنادق الأوروبية ، ظل القيصر فيلهلم الثاني غير نشط. تم الاستيلاء عليها من قبل حكومة الولايات المتحدة عندما أعلنت الحرب على ألمانيا في 6 أبريل 1917 ، وسرعان ما بدأ العمل في إصلاح أجهزتها ، وقام بتخريبها في وقت سابق من قبل طاقم رعاية ألماني ، وإعداد السفينة لاستخدامها كوسيلة نقل. أثناء تقدم هذا العمل ، كانت تعمل كسفينة ثكنات في New York Navy Yard.

وضعت البحرية الأمريكية السفينة في الخدمة باسم USS Kaiser Wilhelm II (رقم التعريف 3004) في أواخر أغسطس 1917. تم تغيير اسمها إلى Agamemnon في بداية سبتمبر وبدأت أعمال الحرب النشطة في نهاية أكتوبر ، عندما غادرت من أجلها أول رحلة عسكرية إلى فرنسا. أثناء وجودها في البحر في 9 نوفمبر 1917 ، أصيبت بأضرار في تصادم مع وسيلة نقل ألمانية كبيرة أخرى ، USS Von Steuben ، لكنها سلمت ركابها الحيويين إلى منطقة الحرب بعد بضعة أيام. بعد العودة إلى الولايات المتحدة في ديسمبر وأعمال الإصلاح اللاحقة ، عاد أجاممنون مرة أخرى إلى فرنسا في منتصف يناير 1918 وبعد ذلك عبر المحيط الأطلسي بانتظام كجزء من الجهد الهائل لتأسيس وجود عسكري أمريكي كبير على الجبهة الغربية. تخلل هذا الروتين في بعض الأحيان مواجهات مع غواصات معادية حقيقية أو مشتبه بها ، وخلال خريف عام 1918 ، مع تفشي الإنفلونزا على متن الطائرة.

في منتصف ديسمبر 1918 ، بعد أكثر من شهر بقليل من إنهاء الهدنة للقتال ، بدأ أجاممنون في إعادة الأمريكيين إلى الوطن من فرنسا. قامت بتسع رحلات بين ذلك الحين وأغسطس 1919 ، وعلى متنها ما يقرب من 42000 من أفراد الخدمة ، أي حوالي أربعة آلاف أكثر مما نقلته إلى الخارج خلال زمن الحرب. تم إيقاف تشغيل USS Agamemnon في أواخر أغسطس وتم تسليمه إلى وزارة الحرب لاستخدامها مرة أخرى كوسيلة نقل للجيش الأمريكي. بعد منتصف العشرينات من القرن الماضي ، تم تغيير اسمها إلى مونتايسلو في عام 1927 ولكن لم يكن لديها أي خدمة نشطة أخرى. كانت السفينة قديمة جدًا لاستخدامها في الحرب العالمية الثانية ، وتم بيعها للتخريد في عام 1940.

تعرض هذه الصفحة وتوفر روابط لجميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Agamemnon (رقم التعريف 3004) ، بما في ذلك تلك التي تم التقاطها أثناء تسميتها كايزر فيلهلم الثاني.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

قذف مقدمة قدمها خارج الماء تقريبًا ، بينما كانت تتنقل عبر البحار الهائجة خلال رحلة عبر المحيط الأطلسي ، حوالي 1917-1918. توجد مدمرة مرافقة في المسافة اليسرى.
تصوير & quotHF Co & quot.
الصورة الأصلية مطبوعة على بطاقات بريدية (& quotAZO & quot).

تبرع من Charles R. Haberlein Jr. ، 2007.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

حجم الصورة على الإنترنت: 58 كيلو بايت 740 × 470 بكسل

صورت من يو إس إس وارينجتون (المدمرة رقم 30) خلال الحرب العالمية الأولى.

بإذن من السيد Gustavus C. Robbins ، 1973.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 54 كيلو بايت 740 × 440 بكسل

قيد التنفيذ ، حوالي أواخر عام 1918 ، ربما بالقرب من ميناء نيويورك. تم رسمها بشكل & quot؛ تمويه & quot؛
صورة بانورامية بواسطة إي مولر جونيور ، نيويورك.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. تبرع اللفتنانت جنرال جون تي مايرز ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) ، 1945.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

حجم الصورة على الإنترنت: 117 كيلو بايت 1200 × 525 بكسل

تم تصويره من USS Mercury (رقم التعريف # 3012) ، أثناء إبحاره في البحر عام ١٩١٨.

بإذن من جيمس راسل ، 1980.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 85 كيلو بايت 740 × 555 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت في 1918-1919 تظهر السفينة في الميناء.
نُشرت الصورة الأصلية في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot؛ من الآراء المتعلقة بـ USS Agamemnon.


يو إس إس وارينجتون (DD-30) - التاريخ

إعصار المحيط الأطلسي العظيم سبتمبر 1944

بواسطة
كين آدامز ، RM2 / c
USS EDSALL DE 129 & amp؛ USS WALTER B. COBB APD 106

قدمت مقالًا إلى DESANews في عام 1986 يحتوي على رواياتي وشهود عيان من زملائي في السفينة عن إعصار المحيط الأطلسي العظيم في 13 سبتمبر 1944. منذ نشر مقالتي ، تم نشر أربعة شهادات إضافية لشهود العيان من بحارة DE بخصوص هذا الإعصار نفسه. في عام 2007 ، أرسلت هذه المقالات إلى Tim Deegan ، خبير الطقس في القناة 12 في جاكسونفيل ، فلوريدا. كان رده الأولي: & quotWow!
لا يصدق! & quot


نظرًا لأنني عشت في كنتاكي معظم السنوات التسعة عشر الأولى من حياتي ، فأنا أشك في ما إذا كان بإمكاني تهجئة الإعصار في ذلك الوقت (نكتة) ، لذلك لم أدرك أبدًا الخطر الوشيك الذي قد أواجهه أثناء وجودي في USN. مر ما يقرب من 40 عامًا قبل أن أكتشف أنني كنت في إعصار المحيط الأطلسي العظيم في سبتمبر 1944.

انضممت إلى USN في مايو 1943. بعد الانتهاء من المعسكر التدريبي في مركز تدريب البحيرات العظمى ، شيكاغو ، إلينوي ، التحقت بمدرسة راديو البحرية الأمريكية ، إنديانابوليس. وصل يوم التخرج في 3 يناير 1944. بعد ذلك ، التحقت بمدرسة ميرشانت مارين راديو ، نوروتون هايتس ، كونيتيكت. أدار سلاح البحرية وظيفة الراديو / وظيفة المدفعية على متن سفن مشاة البحرية. ومع ذلك ، تم إغلاق هذه المدرسة وفي أوائل فبراير تم نقلي للخدمة البحرية على متن USS EDSALL DE 129 كعضو رادي.

في 13 سبتمبر 1944 ، كان EDSALL عائدا إلى نيويورك من تارانتو بإيطاليا. غادرت USS WARRINGTON DD 383 قاعدة نورفولك البحرية قبل يومين مرافقة USS HYADES AF 28 في طريقها إلى ترينيداد. لم تعرف أي من السفن في المنطقة ما كنا على وشك مواجهته.

تم اكتشاف الإعصار لأول مرة في 9 سبتمبر ، شمال شرق جزر الأنتيل الصغرى. من المحتمل أن تكون قد تطورت من موجة استوائية قبل عدة أيام. تحركت من الغرب إلى الشمال الغربي ، واشتدت بشكل مطرد إلى 140 ميلا في الساعة من الإعصار في الثاني عشر ، شمال شرق جزر البهاما. في هذا الوقت تقريبًا ، حدد مكتب تحذير الأعاصير في ميامي هذه العاصفة إعصار المحيط الأطلسي العظيم للتأكيد على شدته وحجمه (1).

وصل الإعصار القوي إلى الفئة 4 أثناء اندفاعه نحو الساحل الشرقي ، وغطت رياحها مساحة 600 ميل. تظهر الصورة مسار العاصفة.

وصل الإعصار إلى أقصى درجات غضبه عندما واجهته USS WARRINGTON DD 383 على بعد 450 ميلاً تقريبًا شرق فيرو بيتش ، فلوريدا.


تلقت وارينجتون وهايدز خبرًا يفيد بأنهما كانا يتحولان مباشرة إلى إعصار. في مساء يوم 12 ، أجبرت العاصفة المدمرة على التحرك بينما واصلت هايدز طريقها بمفردها. سارت وارينتون بشكل جيد نسبيًا خلال معظم الليل ، مع الحفاظ على الرياح والبحر على قوس الميناء. ومع ذلك ، استمرت الرياح والبحار في الارتفاع خلال ساعات الصباح الباكر من يوم 13. بدأت WARRINGTON في فقدان التقدم ، ونتيجة لذلك ، بدأت في شحن المياه عبر الفتحات إلى مساحاتها الهندسية (1).

تسبب تدفق المياه في فتحاتها في فقدان الطاقة الكهربائية مما تسبب في سلسلة من ردود الفعل. فقدت محركاتها الرئيسية قوتها ، وانقطع محرك التوجيه وآليتها. استغرقت هناك في حوض الأمواج - واصلت شحن الماء. استعادت تقدمها لفترة وجيزة وعكس اتجاه الريح ، بينما حاولت إشعاعاتها يائسة ، ولكن بلا جدوى ، رفع HYADES. أخيرًا ، لجأت إلى نداء استغاثة بلغة واضحة لأي شخص
سفينة أو محطة ساحلية. بحلول ظهر اليوم الثالث عشر ، كان من الواضح أن طاقم WARRINGTON لم يتمكنوا من الفوز في النضال لإنقاذ سفينتهم ، وصدر الأمر للاستعداد لمغادرة السفينة. بحلول عام 1250 ، كان طاقمها قد غادر WARRINGTON وهبطت على الفور تقريبًا ، أولاً المؤخرة (1).

نظرًا لأنني كنت راديوية ، قمت بنسخ نداء الاستغاثة من WARRINGTON. شرعت EDSALL في تقديم المساعدة. قبل أن نصل إلى مكان الحادث ، وصل خمسة أشخاص آخرين من دي إي وتم إبلاغنا عن طريق الاتصال اللاسلكي بالتوجه إلى نيويورك. بحث مطول بواسطة HYADES و USS FROST DE 144 و USS HUSE DE 145 و USS INCH 146 و USS SNOWDEN DE 246 و USS SWASEY DE 248 و USS WOODSON DE 359 و USS JOHNNIE
أسفرت HUTCHINS DE 360 ، جنبًا إلى جنب مع ATR-9 و ATR-62 ، عن إنقاذ 5 ضباط فقط و 68 رجلاً من ضباط المدمرة البالغ عددهم 20 ضابطًا و 301 رجلاً.

نجت سفينتي ، USS EDSALL ، من الإعصار. من الصعب ، في أحسن الأحوال ، وصف هذا الحدث. لا يمكن لأي شخص غير مشارك أن يفهم شدة هذه العاصفة. لا يمكن لأي شخص معني أن ينسى أبدًا.

قبل تقديم مقالتي إلى DESANews ، قمت بالبحث في درجة & quot؛ quotroll & quot أن DE يمكن / قبل أن يتدحرج. يُقال إن 70 درجة هي حد DEs. قام EDSALL بتدوير 57 درجة خلال الإعصار. نثرت اللفائف والغطاسات جميع أواني الأكل حول المطبخ. ربط أفراد الطاقم أنفسهم في أسرّة صلاة وصلوا أن تتماسك سفينتنا. أتذكر & quotboom ، boom ، boom & quot حيث كان البحر يضرب السفينة.

كنت أنا وزميلي في السفينة مرهقًا جدًا & quot؛ الساعة 20: 00/24: 00) في غرفة الراديو. كان علينا إدخال أرجل الكراسي في الأنابيب لمنع الانزلاق في جميع أنحاء الغرفة. كانت الكتابة أكثر من مجرد تحدٍ. حملنا عربة الآلة الكاتبة بيدنا اليسرى أثناء كتابة الكود باليمين.

اعتقدنا أن ساعتنا لن تنتهي أبدًا ، لكنها انتهت وخرجنا على سطح السفينة وتمسكنا بصندوق الألعاب النارية (المستخدم لتخزين مشاعل ومعدات الطوارئ الأخرى). كما تمسكنا تعلمنا درسا في التاريخ. كانت مياه المحيط تتماوج بشدة وعندما يحدث ذلك ، يضيء الفوسفور في الماء باللون الأخضر. تناوب الفوسفور و & quot؛ الأغطية البيضاء & quot. الأول منخفض حقًا ، يليه مرتفع حقًا. موجات لها
تم تقدير أن هذا الإعصار قد وصل إلى 70 قدمًا مع رياح 140 ميل في الساعة المذكورة أعلاه.

في صباح اليوم التالي اكتشفنا أن صندوق الألعاب النارية الذي كنا نحتفظ به قد تحرر من اللحامات المؤمنة أثناء الليل وانزلق في البحر !! كفى قال عن ذلك !!

بالإضافة إلى WARRINGTON و Coast Guard Cutters BEDLOE و JACKSON ، تسبب هذا الإعصار في مقتل كاسحة ألغام بطول 136 قدمًا USS YMS-409 والتي تعثرت وغرقت مع فقد جميع الأشخاص البالغ عددهم 33 على متنها. إلى الشمال ، ادعت أيضًا أن السفينة Lightship VINEYARD SOUND (LV-73) ، التي غرقت مع فقدان كل 12 شخصًا على متنها (1).

تم توثيق إعصار وغرق حاملة الطائرات يو إس إس وارينجتون في كتاب عام 1996 ، نفس التنين - إعصار في البحر ، كتبه القائد روبرت أ.

كين آدمز RM2 / c
224 جادة ديس بينس
سانت أوغسطين ، فلوريدا 32080-6411
(904) 471-2855


الغواصات في Latchford Locks

صور إيدي ويتهام
تضمنت بعض الصور الأيقونية لتاريخ Warrington & # 8217s التي التقطها المصور المحلي Eddie Whitham الأوقات النادرة التي سافرت فيها الغواصات فوق قناة Manchester Ship ، عبر Latchford Locks.

يُعتقد أن الصور في Latchford Locks هي HMS Explorer ، وكان هناك دائمًا صورتان ، حيث كان لديهم سفينة دعم معهم.
لقد اعتادوا إجراء تجارب الوقود باستخدام اختبار بيروكسيد عالي الجودة & # 8217 ، والذي كان أحد المنتجات الرئيسية المصنوعة في Laporte Chemicals و Baronet Works و Lower Walton.
كانت الغواصات ترسو في ليفربول وعندما كانت في الميناء تظهر أطقمها فوق Baronet Works. وردت أطقم العمل بالمثل بجولات حول الفرع الفرعي للموظفين.
التقطت الصور الفوتوغرافية الأولى في مايو 1967 ، متوجهة إلى ليفربول مع توجه الآخرين إلى مانشستر في مارس 1968.
مرت غواصتان أيضًا عبر Latchford Locks مع فرقاطة بحرية في طريقهما إلى مانشستر كجزء من احتفالات التتويج في عام 1953.
كان لدى Warrington غواصة تابعة للبحرية الملكية HMS Turbulent. كان للمدينة صلات خاصة بالغواصة النووية منذ عام 1984 وكان طاقمها مواطنين فخريين في البلدة.
كانت HMS Turbulent غواصة من طراز Trafalgar وكان الغرض منها في الأصل تعقب غواصات الصواريخ السوفيتية. بعد نهاية الحرب الباردة ، أمضت وقتًا أطول في مهام جمع المعلومات الاستخبارية وهبوط وحدات الكوماندوز ، بالإضافة إلى إطلاق صواريخ توماهوك خلال حرب العراق عام 2003 ، وتم إيقاف تشغيلها في 14 يوليو 2012.
* حاشية سفلية: كانت هناك ثلاث سفن في USS سميت على اسم لويس وارينجتون ، الذي كان ضابطًا في البحرية أثناء الحروب البربريّة وحرب 1812. كما عمل مؤقتًا كوزير للبحرية.
USS Warrington (DD-30) كانت مدمرة معدلة من طراز Paulding تم إطلاقها في عام 1910 ، وخدمت في الحرب العالمية الأولى وتم إيقاف تشغيلها في عام 1920.
كانت يو إس إس وارينجتون (DD-383) مدمرة من طراز سومرز أُطلقت عام 1937 وغرقت عام 1944 أثناء إعصار المحيط الأطلسي العظيم.
كانت USS Warrington (DD-843) مدمرة من فئة Gearing تم إطلاقها في عام 1945 وبيعت إلى تايوان في عام 1973.

صورة مايو 1967 إيدي ويتهام

صورة مايو 1967 إيدي ويتهام

صورة مايو 1967 إيدي ويتهام

صورة مايو 1967 إيدي ويتهام

صورة مايو 1967 إيدي ويتهام

صورة مارس 1968 إيدي ويتهام

صورة مارس 1968 إيدي ويتهام

صورة إيدي ويتهام مايو 1967

نبذة عن الكاتب

صحفي ذو خبرة لأكثر من 35 عامًا. العضو المنتدب لمجموعة نشر المجلات بستة عناوين داخلية وصحيفة يومية على الإنترنت لشركة Warrington. كاتب ومصور ومستشار علاقات عامة وخبير إعلامي ذو خبرة ، كتب في الصحف المحلية والإقليمية والوطنية. الاختصاصات: العلاقات العامة ، الإعلام ، الشبكات الاجتماعية ، المصور ، الشبكات ، الإعلان ، المبيعات ، إدارة الأزمات الإعلامية. مؤسسة الراعي تيم باري جوناثان بول للسلام. شراكة الوصي وارينجتون للإعاقة. رئيس مجلس إدارة Warrington Town FC السابق.


يو إس إس وارينجتون (DD-30) - التاريخ



نوع مدمر
فصل سومرز
تم بناؤه بواسطة أعمال الحديد في الحمام (باث ، مين)
المنصوص عليها 26 مارس 1936
انطلقت 24 سبتمبر 1938
بتكليف 25 يناير 1939
نهاية الخدمة 1 نوفمبر 1945
تاريخ خرج من الخدمة في 1 نوفمبر 1945.
ستركن 28 نوفمبر 1945.
بيعت وتقطعت بسبب الخردة عام 1946.

تم تصميم هذه المدمرات الكبيرة كقادة لأسراب من فئة FLUSH DECK الأقدم.
تم بناؤه بين عامي 1935 و 1938 ، وقدموا حوامل المسدسات المزدوجة مقاس 5 بوصات / 38 والتي أصبحت فيما بعد
التسليح الثانوي القياسي لطرادات الولايات المتحدة ، والبوارج ، وحاملات الطائرات.
أثبتت أربعة من هذه الحوامل أنها أكثر من اللازم بالنسبة للمدمرات ، وكان اثنان منها كذلك
تمت إزالته (تم استبدال حامل B بمسدس واحد) لتحسين الاستقرار حيث تمت إضافة معدات جديدة أثناء الحرب.

يو إس إس موفيت ويو إس إس جويت يشتركان في الائتمان لغرق U-128 أثناء الدوريات
جنوب المحيط الأطلسي مع SOMERS و DAVIS و WINSLOW. لم يضيع أي قادة في غواصات يو.
أغرقت غواصة يابانية يو إس إس بورتر ، وتعثرت يو إس إس وارينجتون في إعصار جزر البهاما.


قادة المدمرات

13 بني
النزوح 1850 طن
تكملة 280

التسلح:
4 قاذفات شحن ثنائية 5 بوصة ، قاذفات شحن بعمق ، 2 أو 3 حوامل أنبوب طوربيد مقاس 21 بوصة

كشف:
ASDIC ورادار و HF / DF

السرعة القصوى 37 عقدة

USS Porter (DD-356) ، USS Selfridge (DD-357) ، USS McDougal (DD-358) ، USS Winslow (DD-359) ، USS Phelps (DD-360) ، USS Clark (DD-361) ، USS Moffett (DD-362) و USS Balch (DD-363) و USS Somers (DD-381) و USS Warrington (DD-383) و USS Sampson (DD-394) و USS Davis (DD-395) و USS Jouett ( DD-396)

غرق غواصات يو (رصيد جزئي على الأقل): U-128

خسرت مدمرات زعيم المدمرة أمام غواصات يو: لا شيء


هل تريد الانضمام إلى جمعية أعضاء الطاقم السابقين في JPK؟ إنها 20 دولارًا فقط في السنة وتتضمن رسالة إخبارية رائعة!
ما عليك سوى طباعة هذا النموذج وتعبئته واتباع التعليمات - انقر هنا.

سيعقد لم الشمل 2010 في فال ريفر ، ماساتشوستس ، من 30 سبتمبر 10 حتى 03 أكتوبر 10.
Join in on all the fun, food, comradeship, and ceremonies, including visiting the old "Joey P".
Contact Ray Sampson at <401>725-8848   OR   print out these forms - click here.

. . . A D V E R T I S E M E N T . . .
The USS JOSEPH P. KENNEDY JR (DD-850) Ship's Store now has T-shirts, mugs,
baseball jerseys, mousepads, and other items. All have the ship's name or
patch printed on them. Click on the following:

. . . A D V E R T I S E M E N T . . .
(note: The Webmaster is NOT involved with this company, nor do I make ANY profit
from sales, but I have dealt with this vendor before, and was very satisfied with
the products and service - bru h, webmaster)


شاهد الفيديو: الطائرة الروسية التي اذهلت العالم!!!